重庆“全国最贵路桥费”明年撤消 媒体:早该如斯 重庆

时间:2021-02-22         浏览次数

  而今,重庆撤消了征收主城区路桥通行费,既是适应民心,也是普惠民生,也体现了改造的气魄。取消路桥费,能改良交通格式,也能为民众减负。处所推动改革,就应当这样可能给一方大众带来实切实在的福利。

  文 | 朱达志

  眼下,武汉、重庆举动起来了,其他城市呢?重庆、武汉等地经济发展走在全国较前面,这并不象征着,其余城市就能够名正言顺地持续征收那些分歧理的路桥费。

  “全国最贵路桥费”取消,这新闻让人快慰:应看到,重庆路桥费轨制起始于2002年,最初,主城区小汽车路桥通行费以2000元/年的尺度征收,2003年将内环高速和机场高速路纳入年票制的范畴后,从2004年1月开端按二、三、四、五类车分辨收取年费,对应额度为2300元、2990元、3450元跟3910元,bl1y3.com.cn,并始终连续至今。截至今年11月,重庆主城区路桥通行费累计收入已达279.44亿元。

▲图片来自@重庆马路社

  那些仍在收着不公道路桥费的地方,也该跟上步调,发明前提、有步骤地计划、实行取消计划。究竟,发展是硬情理,而促进民众福利、不与民争利,也是打造营商软环境的硬道理。

  另外,从发展角度看,主城内出行本钱过高,势必造成流畅成本偏高,这会下降其城市竞争力。而减轻出行累赘,降低物流成本,对重庆这样的经济与社会发展很不均衡的内陆城市来说,势必能营造更好的投资环境。

义务编纂:张玉

  对重庆主城路桥费的诟病,堪称由来已久。重要槽点在于两个方面:年票制和贵。首先,不论途径使用多少、不分应用情形,只依照同一的标准征收路桥费有失公正;再者,在主城区内环以内路网中大批设卡,加重了城市交通拥挤,其收费标准合感性也存疑??有市民就质疑,重庆履行成品油税费改革后,燃油税进步了,但底本属于“费改税”的局部并不从路桥费中剔除,终极造成反复收费。

  原题目:“全国最贵路桥费”早就该取消了 | 新京报快评

  从武汉到重庆,接踵取消了主城区路桥费,也表明,那种“道道设站”的收费特殊是一刀切、年票制收费,理当算综合账,该改良的改进,该取消的取消。

  继武汉市取消“九桥一隧一路”路桥ETC收费后,从2018年1月1日零时起,重庆将取消主城区路桥通行费。依据部署,取消主城区路桥费后,原纳入主城区路桥年费规模的绕城高速及以内的渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂等6条射线高速将收取通行费。

▲重庆市政府官网截图。 ▲图片来自@重庆马路社

  这样的收费不合理,大家早就以为应该取消,可是为什么难以取消?一是地方政府舍不得这一大笔收入,另外,就是缺少魄力。